天津鑫源金屬制品銷售有限公司
全國銷售服務熱線: 13821588089 
產品展示
L360無縫管價格或將跌至2014年初2倍
來源:www.247kamagra.com 點擊: 發布時間:2014/12/22 7:05:23

  也就是說,在**壞的情況下力拓鋼材產能在達到2.9億噸水平后僅會略微增長。盡管力拓并未給出鋼材出口預期調整的原因或任何暫停擴建的指示,但這種跡象表明若市場條件發生顯著變化,該公司將選擇更有節制地提高鋼材產能。DavidJoyce表示,未來將依賴于提高生產率及逐漸開發項目來實現新鋼材山產能的增加。
  
  由于大宗商品價格下滑,力拓正將重心從L360無縫管產能增長向削減成本轉變,L360無縫管數據仍然不佳歐元區二線債市再度承壓導致其在鋼材業繁榮時期制定的擴建計劃被打亂。該公司已批準將皮爾巴拉地區鐵路及港口年處理能力提至3.6億噸,但目前僅批準將鋼材山年產能提高至2.9億噸。

        隨著澳大利亞和巴西的供應增加導致全球供過于求的局面加劇,并促使中國關閉了一些高成本銅鋼材,鋼材價格或將跌至2009年以來****水平。有七年市場研究經驗的大華繼顯駐香港分析師劉曉慧認為,鋼材價格今年可能跌至每噸80美元。根據英國《金屬導報》(Metal Bulletin)數據,中國青島港62%品位鋼材價格上周跌至每噸90.34美元,接近6月16日創下的89.48美元的年內低點和2012年鋼材價格于88.08美元筑底以來的****水平。跌破88.08美元則將創下2009年10月以來新低。

       隨著從必和必拓到力拓等鋼材企提高產量,推動海運市場呈現供過于求的局面,鋼材價格今年已下跌33%。澳新銀行**新發布的報告中表示,澳大利亞大型鋼材企的平均成本約為每噸40-50美元,盡管鋼材價格已接近五年來****水平,他們仍在繼續增產。

        劉曉慧今天接受電話采訪時稱,鋼材價格仍有下跌空間,大量廉價海運供應將取代中國的市場份額,從而推動價格走低。7月22以來,波羅的海干散貨指數(BDI)持續上漲,由723上漲到1096,漲幅接近52%。BDI是是航運業的經濟指標,反映的是即期市場的行情,是散裝原物料的運費指數,散裝船運以運輸鋼材、紙漿、谷物、煤、鋼材砂、磷鋼材石、鋁礬土等民生物資及工業原料為主。

        因此,散裝航運業營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原物料行情高低息息相關。故波羅的海指數可視為經濟領先指標。BDI轉暖對于航運企業的盈利改善起到良好的作用,也極大地提振了市場情緒。A股市場上來看,隨著BDI指數的上漲,相關概念股也表現活躍,中遠航運近期漲幅達到35%,中海發展漲幅達到42%,該板塊漲幅遠遠跑贏大盤和其他板塊。

        從廣發的數據來看,BDI的上漲主要基于海岬船鋼材運價提升。鋼材運價上漲的核心需求刺激來自于澳大利亞和巴西將加大對鋼材出口的支持,巴西鋼材出口量有望加大。同時巴西****鋼材生產商淡水河谷表示通過租船而非造船進一步擴充船隊以支持鋼材出口至中國。受此信息刺激,海岬船市場期租水平大幅提升。

        從實際鋼材實際進口需求來看,2014年鋼材運輸市場需求大幅改善,2014年1-7月中國鋼材進口量同比提升17.9%,而2013年則僅同比提升8.1%;而供給方面,2014年1-7月運力增長僅4.7%(2013年1-7月為9.3%)。兩方面作用下2014年1-7月BCI之書同比上漲27.5%,海岬船期租租金同比上漲67.5%。



  
 


上一篇:L360無縫管產品周評:企穩跡象明顯 下游需求仍低迷
下一篇:26日L360無縫管價格窄幅盤整商家心態難樂觀